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数控车床核心技术差在哪里?

  来源:www.xgmachines.com
    在制造业中,日本与德国依然称为一路领先的领跑者,特别是工业之母---数控车床,夸张一点的说,没有数控车床就没有航母、高铁,甚至是战斗机。数控车床是制造机器的机器,亦称工作母机或工具机。上游包括钢铁、铸造职业,下游关系着汽车、铁路、风电、核电、船只制作、航空运输、国防军工业。如果制造行业是国家根底和命脉,那数控车床则是制造业的重中之重。我国车床行业起初就在夹缝中艰难前行。
    国内工业起步晚,技术落后,基本在一穷二白的境况下开始“发家”,这个行业也不例外。1958年,在前苏联的帮助下,研制出数控机床,从此开启数控机床之路。到60年代,欧美对我国进行技能封锁,前苏联也停止了对我国的帮助,机床行业就自立更生,开展出18家骨干企业,也就是后来的机床职业“十八罗汉”.到了1965年年末,这些企业累计制造的高精度精细机床种类已达26种。
    在改革开发之后,先进的技术以及机床流入我国,受外来技能的冲击,原本落后的机床技术现在已经不能满足生产需要,十八家企业在经历过破产、吞并、重组后,外资企业纷纷在我国建厂,民营机床企业也正式进入商场。
    虽这些数控车床强国在我国赚得盆满钵满,但真正的中心技术,却没有出口到我国。用于加工哈勃太空望远镜镜面的超精细机床,1990年就被制作出来,可是20年后我们还在苦苦探索。再比如,操控器。操控器是数控车床的核心,相当于电脑CPU,是制作数控车床的关键技能。可是截止到现在,以日本FANUC和德国SIEMENS为主的操控器巨头产品垄断了80%以上的市场,给我国相关产业进口,带来不小冲击。
    编辑:T

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